Past haroratlar dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi; Buning asosiy sabablari - moylash materiallarining yopishqoqligining oshishi, batareyaning ishlashining pasayishi va yoqilg'ining yomon atomizatsiyasi.
Haroratning pasayishi bilan dvigatel moyining viskozitesi oshadi va uning oqim xususiyatlari yomonlashadi. Bu dvigatelning moylash shartlarini yomonlashtiradi va krank milining aylanish qarshiligini sezilarli darajada oshiradi.
Past haroratlarda akkumulyator elektrolitining viskozitesi ham oshib, uning o'tkazuvchanligini pasaytiradi. Bundan tashqari, batareyaning ichki qarshiligi ko'tarilib, sig'im va terminal kuchlanishining sezilarli darajada pasayishiga olib keladi-batareya hatto zaryadsizlanishi mumkin. Ushbu kuchlanishning pasayishi starter dvigatelining kerakli chiqish quvvatini ishlab chiqarishiga to'sqinlik qiladi, bu esa ishga tushirish uchun zarur bo'lgan krank mili tezligiga erishishni qiyinlashtiradi.
Past haroratlar ishga tushirish vaqtida past krank mili tezligiga olib kelganligi sababli, assimilyatsiya manifoldidagi harorat ham, havo oqimi tezligi ham past bo'lib qoladi. Binobarin, yoqilg'ining atomizatsiyasi yomon, bu esa dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq qiyinchiliklarni yanada kuchaytiradi.
Past{0}}harorat sharoitida turli xil ishlaydigan suyuqliklarning yuqori yopishqoqligi va yomon oqim xususiyatlari yo'l g'ildiragining ishlashida qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi va mexanik qismlarning eskirishini tezlashtiradi.
Yog'ning yuqori viskozitesi mexanik ish paytida yog'ning chayqalishidan kelib chiqadigan quvvat yo'qotilishini oshiradi. Bu dvigatel ishlab chiqarish quvvatining pasayishiga va transmissiya tizimining samaradorligini pasayishiga olib keladi, bu esa yo'l rulosining harakatlanish tizimining ham, uning tebranish mexanizmining ham harakat qobiliyatini pasaytiradi.
Yog 'oqimining yomon xarakteristikalari ma'lum komponentlarni samarali moylashni qiyinlashtiradi va shu bilan moylash samaradorligini pasaytiradi va dvigatel va transmissiya tizimlari ichidagi mexanik qismlarning aşınmasını tezlashtiradi.
Ishlaydigan suyuqliklarning yuqori viskozitesi, shuningdek, gidravlika liniyalari ichidagi oqim qarshiligini oshiradi. Bu gidravlik boshqaruvni qiyinlashtiradi va gidravlik tormozlarning samaradorligini pasaytiradi, shu bilan avtomobilning ishlashini murakkablashtiradi va haydash xavfsizligiga salbiy ta'sir qiladi.
Sovuq mavsumda qurilish ishlari ham muzlash bilan bog'liq umumiy xavflarni keltirib chiqaradi. Masalan, agar batareyadagi elektrolitlar muzlab qolsa, batareya ishlashni to'xtatadi; xuddi shunday, agar suv sovutilgan dvigateldagi sovutish suvi muzlab qolsa-, bu radiator va silindr blokining yorilishiga olib kelishi mumkin.
