Forkliftlarning ko'p turlari mavjud bo'lsa-da, ularning asosiy konstruktsiyasi printsipial jihatdan o'xshash; ular birinchi navbatda dvigatel, shassi (sayohat mexanizmi), kuzov, ko'tarish mexanizmi, gidravlika tizimi va elektr jihozlaridan iborat.
Dvigatel ichki yonish forkliftlari uchun quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi, yonilg'i yonishi natijasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi, keyinchalik u dvigatelning volan orqali tashqariga uzatiladi. Shassi avtomobil tanasini qo'llab-quvvatlash, dvigateldan quvvat olish va forkliftning to'g'ri harakatlanishini ta'minlash vazifasini bajaradi; u uzatish tizimi, harakat mexanizmi, boshqaruv tizimi va tormoz tizimini o'z ichiga oladi. Avtomobil korpusi va ramkasi payvandlangan konstruktiv po'lat qismlardan qurilgan yagona blokga birlashtirilgan. Forklift modeliga mos keladigan-maxsus oʻlchamdagi quyma temir blok-avtomobilning orqa tomoniga qarama-qarshi ogʻirlik vazifasini oʻtaydi. Ushbu qarshi og'irlikning massasi forkliftning nominal yuk ko'tarish qobiliyati bilan belgilanadi; forklift yuk olib ketayotganda yukni muvozanatlash uchun harakat qiladi va shu bilan transport vositasining barqarorligini saqlaydi. Yuk ko'tarish mexanizmi birinchi navbatda mast va vilkalar to'plamidan iborat; ustun avtomobil korpusidagi oldingi aks tayanchiga burilish bilan o'rnatiladi va vilkalar biriktirilgan toymasin arava bilan jihozlangan po'lat ramkalarning parallel tartibidan iborat. Forklift gidravlika, kasnaklar va boshqaruv mexanizmlarining birlashtirilgan tizimi orqali og'ir yuklarni turli balandliklarga ko'taradi; forkliftning ishlashini ta'minlaydigan asosiy komponentlar gidravlik tizim, zanjirli qo'zg'alish tizimi va boshqaruv moslamalari. Boshqa muhim qismlarga yuk suyanchig'i, tepa himoyasi, operator bo'limi, vilkalar, mast, quvvat manbai, ramka va shinalar kiradi.
Qo'lda ishlaydigan forkliftning (yoki qo'lda ishlaydigan gidravlik sxemasidan) tuzilishi birinchi navbatda ramka, vilkalar yig'ilishi, g'ildiraklar, tutqich va gidravlik tizimni o'z ichiga oladi. Ramka asosiy korpusni tashkil qiladi, forkliftning butun og'irligini qo'llab-quvvatlaydi; vilkalar majmuasi yuklarni yuklash uchun ishlatiladi; g'ildiraklar forkliftning harakatlanishiga imkon beradi; tutqich yo'nalishni va ko'tarish balandligini boshqarish uchun ishlatiladi; gidravlik tizim esa quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi. Uning asosiy vazifasi yuklarni yuklash, tushirish va qisqa{2}}masofaga tashishni osonlashtirish, operatorga vilkalarni ko'tarish va tushirishni, shuningdek, yuk ko'taruvchining o'zi harakatini boshqarish uchun tutqichni qo'lda boshqarishga imkon berishdir.
Forkliftning gidravlik tizimi yuklarni samarali ko'tarish va tushirish uchun bir qator silindrlar, pistonlar va suyuqlikdan foydalanadi. Operator lift tutqichini ishga tushirganda, nasos ishga tushadi; bu nasos suyuqlikni gidravlik tsilindrlarga majbur qiladi va natijada bosimning oshishi pistonlarni harakatga keltiradi va shu bilan ustun va vilkalar ko'tariladi. Forkliftning rolikli zanjiri va tishli tizimi vilkalarni rolikli zanjirlar orqali romga ulaydi. Mastning yuqori qismida joylashgan tishli tishli bu zanjirlar bilan bog'lanadi; gidravlik piston ustunni yuqoriga ko'targanda, tishli zanjir zanjirlarni boshqaradi va shu bilan vilkalarni ko'taradi. Faqat gidravlikaga tayanadigan tizimlar bilan taqqoslaganda, bu dizayn vilkalar ko'tarish balandligini oshirishga imkon beradi va mustahkamlangan barqarorlikni ta'minlaydi. Forkliftni boshqarish mexanizmlari rul boshqaruvi va ko'tarish boshqaruvlarini o'z ichiga oladi. Avtomobil aniqlik va manevrlik-ayniqsa, yukni ko'tarishda-yukni ko'tarish yoki tushirish uchun bitta tutqichni va yukni oldinga yoki orqaga burish uchun ikkinchi tutqichni ishlatganda, avtomobil{6}}orqa g'ildirak boshqaruvidan foydalanadi.
